د کرنې او ښاروالۍ په خدماتو کې د ګازو موټرو تیلو کارولو په اړه د ولسوالۍ غونډه د کوبان په پاولوفسکي ولسوالۍ کې جوړه شوه. د ټراکټورونو او کمبینونو د ډیزلو د تیلو څخه مایع ګاز ته د بدلولو په اړه بحثونه له څو کلونو راهیسې په سویل کې روان دي. دلیل یې روښانه دی: د تیلو او غوړیو لګښتونه هر وخت مخ په ډیریدو دي، چې د کرنې سوداګرۍ خورا لوړه ګټه نه لري. مګر، لکه څنګه چې تمرین ښیي، دا ناشونې ده چې تجهیزات په ګازو بدل شي پرته له دې چې په زیربناوو کې د پام وړ دولتي پانګونه وشي. ایا دولت چمتو دی چې له کروندګرو سره مرسته وکړي او آیا له اقتصادي پلوه توجیه کیږي؟
- نن ورځ، د ډیزلو یو لیتر د 92 پټرول څخه ډیر لګښت لري. دا په ساحه کې یو له اصلي لګښتونو څخه دی! - د روستوف سیمې یو بزګر، رومن الینیکوف خپل لاسونه پورته کوي. مګر په ورته وخت کې، هغه نه غواړي خپل تجهیزات ګاز ته واړوي. هغه وايي دا خورا ګران دی، ځکه چې تاسو باید د ټراکټور ټول "بمونه" بدل کړئ. او نږدې د ګاز سټیشن ته موټر له 20 کیلومترو څخه ډیر دی. دا پدې مانا ده چې تاسو اړتیا لرئ په انګړ کې یو ډول ځانګړي بیرل واچوئ او په وخت سره یې د تیلو لپاره د ګاز سټیشن ته ورسوئ. د پایلې په توګه، مفکوره به هیڅکله تادیه نه کړي، متشبث پریکړه وکړه. ریښتیا، هغه نه پوهیږي چې د کرنې ټرانسپورټ په ګاز بدلولو څومره لګښت لري، یا د حکومت کوم پروګرامونه شتون لري.
د ډان کروندګرو اتحادیې مشر وادیم باندورین یادونه وکړه چې د ګاز کارولو نظر بالکل توجیه دی او دمخه یې ځان غوره ثابت کړی دی. خو هغه دا هم په دې باور دی چې په راتلونکو کلونو کې په سویل کې د ډیرو تجهیزاتو بدیل تیلو ته بدلول په عملي توګه ناممکن دي.
- البته، کروندګر غواړي چې د تیلو او غوړیو سپما وکړي، او دا یو مهم مثبت اړخ دی. خو کارپوه وايي، د دې مفکورې په عملي کولو کې جدي ستونزې شته. – راځۍ له دې حقیقت څخه پیل وکړو چې نن ورځ د ګازو په وسیله کرهنیز ماشینونه شتون نلري؛ یو لوی فابریکه یې په لړۍ کې نه تولیدوي. د کرنې په صنعتي کمپلکس کې د دې ډول تجهیزاتو لپاره د خدماتو سیسټم شتون نلري. دا څرګنده نده چې په ټراکټورونو او کمبینونو کې به ځواکمن انجنونه څومره کار وکړي. تر ټولو مهم، نن ورځ د کرنې ماشینونو ته د تیلو چمتو کولو سیسټم په مستقیم ډول د ماشین په انګړ کې او په ساحه کې د تیلو اجباري امکاناتو ته اړتیا لري. په دې اساس، موږ د اسنادو، جوازونو او داسې نورو مناسب کڅوړې سره په مستقیم ډول په زراعتي موسسو کې د ګاز ډکولو سټیشنونو جوړولو په اړه خبرې کوو.
د رسمي معلوماتو له مخې، په ډون کې نن ورځ یوازې 4,4 سلنه تجهیزات په ګاز چلیږي، او په ګاونډي کراسنودار سیمه کې - دمخه 38. کروندګر دا یو دلیل، زیربنا ته منسوبوي. د روستوف په سیمه کې یوازې د ګازو د ډکولو ۱۱ سټیشنونه شتون لري، په کوباني کې لا دمخه ۱۸ شتون لري. په حقیقت کې، نور ډیر دي (او حتی د ظرفیت سره کار کوي). مګر حتی دا د پایلې بې ساري کولو لپاره کافي و. د ډون چارواکي په دې ښه پوهیږي او ژمنه کوي چې تر 11 پورې به د ګازو ډکولو سټیشنونو شبکه 18 ته وده ورکړي. د 2022 تاسیساتو جوړولو پلانونه اعلان کړل. او په ګاونډي Kalmykia کې، په لاره کې، دوی هم پریکړه وکړه چې د ګازو د سټیشنونو شبکه جوړه کړي. پانګه اچوونکي اراده لري چې د ګاز اوه سټیشنونه پرانیزي چې د میتان سره کار کوي. د داسې یوې کوچنۍ سیمې لپاره خورا ډیر.
بله ستونزه: په کلیوالي سیمو کې، حتی د ګازو موجوده سټیشنونه د تجهیزاتو ځایونو څخه لرې موقعیت لري. له همدې امله، ډیری کرهنیز تولید کونکي باید خپل د ذخیره کولو ټانکونه او د ګاز ډکولو سټیشنونه جوړ کړي. مګر، لکه څنګه چې تمرین ښیي، حتی دا زیان هم په ګټه بدلیدلی شي: که کلیوال بزګران پخپله وغواړي چې خپل د ګاز سټیشنونه پرانیزي، دوی کولی شي ښه پیسې وګټي. په کوباني کې هم د کرنې په برخه کې ورته تجربه شته. د سیمه ایزې ادارې په وینا، دا په روسیه کې لومړی ځای دی چیرې چې د ګازو د تیلو سټیشن په مستقیم ډول په فارم کې نصب شوی. اوس دلته نه یوازې د کروندګرو ترانسپورت، بلکې ترانزیتي وسایط هم د تیلو کارول کیږي. کله چې بشپړ ظرفیت ته ورسیږي د سټیشن ظرفیت به په ورځ کې 200 موټرې وي.
د ګازپروم د مدیره هیئت د مشر ویکتور زوبکوف په وینا، نن ورځ په هیواد کې د ګازو ډکولو سټیشنونو شبکه 446 تاسیسات لري. - البته، دا کافي نه ده. خو د روسیې حکومت پریکړه وکړه چې د سټیشنونو د جوړولو او د ترانسپورت د بیا تجهیزاتو لپاره بودیجه تخصیص کړي. سږکال، 17 سیمې به ملاتړ ترلاسه کړي، راتلونکی کال - 27، "هغه په غونډه کې یادونه وکړه. قانوني محدودیتونه هم شتون لري. اوس مهال، د کرنیزو ماشینونو تیلو ته یوازې په سخته سطحه اجازه ورکول کیږي. د موجوده مقرراتو سره سم، حتی "رسمي" فابریکه ګرځنده تیلو بارونکي لارۍ نشي کولی دا مستقیم په ساحه کې ترسره کړي. د کراسنودار سیمې د والي وینامین کوندرتییف په وینا، دا یو له هغو څو فکتورونو څخه دی چې د طبیعي تیلو پراخه کارونې مخه نیسي. په دې ناسته کې هغه د تخنیکي مقرراتو د تعدیل او د کرنیزو وسایطو ته په ساحه کې د تیلو د وړلو وړاندیز وکړ. دوی ژمنه وکړه چې په دې برخه کې به کار وکړي.
نظر
دیمتري بیلیایف، د کرنې د ملي ادارې مدیر
په عموم کې، بزګران د ګازو لیږد ته مثبت غبرګون څرګندوي؛ دوی د پیسو شمیرل زده کړل. مګر دا دوه فکتورونو ته اړتیا لري: د تیلو ښه پرمختللی زیربنا او د دولت مرستې. پوښتنه دا ده چې څوک به په هیواد کې د پراخو شبکو جوړولو لپاره پیسې ورکړي. سیمې او په ځانګړې توګه ښاروالۍ به د دې لپاره پیسې ونه لټوي. که Gazprom ټول اصلي لګښتونه په غاړه واخلي، دا به پروسه ډیره چټکه کړي. لکه څنګه چې د مرستې لپاره. نن ورځ لا دمخه دولتي برنامې شتون لري چې د ګاز انجنونو ته لیږد هڅوي ، د مثال په توګه ، د داسې تجهیزاتو پیرودلو پرمهال د بزګرانو لپاره ګټې ، او له 2019 څخه ، د ګرځنده تیلو سیسټمونو پیرود لپاره سبسایډي. مګر دا پروګرامونه باید پراخ شي. د مثال په توګه، په روسیه کې د دې ډول کرهنیزو ماشینونو جوړونکو لپاره سبسایډي کولی شي د نوي ماډلونو پراختیا او ډله ایز تولید هڅوي. بیا به هرڅوک وګوري چې په صنعت کې پانګه اچونه معنی لري، کوچني کاروبارونه به په کلیوالو سیمو کې د ګازو د کوچنیو سټیشنونو په جوړولو کې ډیر فعال شي، او داسې نور.